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當賈躍亭7月5日踏上飛往洛杉磯航班的那一刻，他人生的上半場其實已經結束。未來的樂視和賈躍亭漸行漸遠，未來的法拉第（Faraday Future）和賈躍亭漸行漸近。人們關心的是：和賈躍亭捆綁的法拉第，會因為賈躍亭的到來而更有未來嗎？
根據快科技報導，7月6日，賈躍亭在他個人微信公眾號發表了「我會盡責到底」的公開信，稱「會承擔全部的責任，並懇請大家給樂視一些時間，會把金融機構、供應商以及任何的欠款全部還上」。並稱，「再大的擠兌，也擠不垮我們變革汽車產業的夢想。」
當天晚上，樂視網發布公告：賈躍亭辭去樂視網董事長一職，孫宏斌、梁軍、張昭成為樂視網非獨立董事。
據隨後的媒體報導，就在賈躍亭發表公開信及樂視網發布公告的前一天，賈躍亭已經登上飛往美國的航班。
賈躍亭的離去，帶有幾許「風蕭蕭兮易水寒」的悲壯色彩，甚至還會讓人聯想起徐志摩的《再別康橋》：「輕輕的我走了，正如我輕輕的來；我輕輕的招手，作別西天的雲彩」。
然而，現實沒有這麼浪漫。人們想知道的是：而今已是兩手空空的賈躍亭，拿什麼為金融機構、供應商、樂視員工「盡責到底」？又拿什麼拯救他的法拉第未來？
賈躍亭離職實為拯救樂視之策
辭去樂視網所有職務，看起來更像賈躍亭保護樂視網的最後一招。與此同時，他也徹底失去對金融機構、投資者、樂視員工負責的資本。賈躍亭「我會盡責到底」，實際上是一句空話。
賈躍亭的離去，意味著他人生的上半場已經結束；當然，樂視的上半場也隨之結束。
可以預見的是，沒有賈躍亭的樂視，將逐步放棄所謂「生態模式」。生態模式是賈躍亭的情懷，決不是孫宏斌的情懷。對於目前的樂視來說，活下去才是頭等大事。也許不久，孫宏斌就會揮舞起他的大刀，果斷砍去樂視體育、樂視手機（包括酷派手機）、樂視金融等非上市板塊，最終能保留下來的也許只有樂視網、樂視致新（即樂視電視）、樂視影業。同時，不排除孫宏斌再次為樂視三大塊輸血的可能。
賈躍亭尚在時，孫宏斌要求樂視上市公司必須與非上市板塊切割；可以斷言，賈躍亭離去之後，孫宏斌將要求樂視三大塊（樂視網、樂視致新、樂視影業）與賈躍亭切割，以期盡可能淡化賈躍亭對樂視帶來的負面影響。畢竟，繼續貼著「賈躍亭」的標籤，對樂視百害而無一利。
試想：如果一個公司無論融資多少錢都不夠折騰，那一定是這個公司的模式設計出了問題。因此，賈躍亭的模式崇拜心態，到了必須扔進垃圾桶的時候。
賈躍亭並不認為他的樂視生態模式是一場「龐氏騙局」，但是今天的樂視系看起來確實和當年崩塌前的德跳蛋影片教學隆系有幾分相似。
有人說得好：如果蘋果手機消失了，很多人會感覺不適；如果微信和支付寶消失了，很多人會茫然無措；如果淘寶和京東消失了，網購族會發瘋抓狂......如果樂視消失了，你沒有什麼感覺。
賈躍亭神話的破滅，足以警醒全社會反思：這幾年，我們對新商業模式的迷戀是不是到了該檢討的時刻？過度放大新商業模式的價值，已經毒害了很多中國大陸企業。
回頭看，樂視奇蹟更像一場人造夢幻！
法拉第不會因為賈躍亭的到來而擁有未來
我不知道當賈躍亭抵達法拉第未來總部時，人們會以什麼樣的眼光看著他：「這就是那個在中國大陸欠了一屁股債然後過來拯救我們的人嗎？！」
是的，這就是聲稱「再大的擠兌，也擠不垮我們變革汽車產業的夢想」的人造英雄賈躍亭。
賈躍亭的到來對於法拉第未來究竟是福是禍？
就在6月28日的樂視網年度股東大會上，賈躍亭坦承，「汽車因素是資金問題的首要因素，手機業務是第二因素」。但是在7月6日的公開信上，他堅稱將把汽車夢想堅持到底。
早在樂視危機總爆發之前的7月3日，我在接受媒體採訪時即對樂視汽車的未來做出預判：「樂視做汽車成功的可能性接近於零」。現在，我要稍稍修正一下我的表述：「賈躍亭做汽車成功的可能性接近於零」。
著名財經自媒體「懂懂筆記」主筆董軍持相似的觀點，她說，法拉第未來做汽車太難了，「賈躍亭除了一屁股債，還有信譽徹底壞掉了。」
法拉第公司試圖與樂視實施切割，其高管在接受媒體採訪時表示，身在硅谷的法拉第和樂視是截然不同的兩家公司，樂視危機並未影響到自身製造電動車的業務。
這句話聽起來有點耳熟，此前樂視網也曾對媒體表示，「樂視手機和上市公司樂視網是兩家公司，公眾不應產生錯誤聯想」。
雖然人們至今說不清楚法拉第未來和賈躍亭到底什麼關係，但樂視和法拉第未來背後都站著賈躍亭卻是不爭的事實，這決定了樂視和法拉第未來不可能是兩家不相幹的公司。
事實上，法拉第未來正在經歷和樂視相似的遭遇，只是法拉第未來看起來還沒有像樂視那麼糟糕。
法拉第未來在內華達州的工廠目前處於停滯狀態
目前，法拉第情趣跳蛋哪裡買未來位於內華達州的工廠專案仍處於停滯狀態。此前，內華達州官員公開質疑樂視並無實力支援該專案，甚至稱樂視模式為「龐氏騙局」。
3月7日，賈躍亭曾在其微信公眾號上高興地宣布，「前寶馬集團全球CFO（首席財務官）Stefan Krause，出任法拉第未來全球CFO。」
然而4個月過去了，Stefan Krause光鮮的經歷並沒有給拉法第未來帶來它想要的資金。
法拉第會因為賈躍亭的到來而變得更加美好嗎？沒有人敢給出確定的答案。
在6月28日的樂視網年度股東大會上，賈躍亭再次重申：「樂視汽車板塊要快速完成A輪融資，盡快拿出量產車」。事實上，早在今年年初，賈躍亭就曾對外釋放類似的消息。
問題是，拿什麼「快速完成融資」？拿什麼「盡快拿出量產車」？我相信賈躍亭心中並沒有答案。這些年，將願望當做事實來表述，已經成為賈躍亭的表達習慣。
我對賈躍亭的汽車夢想一點都不樂觀。這其實是一個顯而易見的結果。
對於當前的法拉第公司來說，沒有什麼比缺錢更讓人著急了，然後，融資何其難也！淡化賈躍亭標籤的法拉第未來尚無法實現融資，貼上賈躍亭標籤的法拉第未來憑什麼融資？
一個必須承認的現實是：今天的賈躍亭，事實上已經變成樂視和法拉第未來共同的負資產。賈躍亭以為他趕往美國是來拯救法拉第未來的，事實上，他嚴重高估了自己。
美國媒體同樣有類似憂慮，認為賈躍亭介入越深，法拉第未來融資越難，「如果賈躍亭的計劃是在法拉第公司擴大自己的存在，那麼投資機構真的有興趣投資情趣內衣服法拉第嗎？」
事實上，將法拉第未來放在全球新生代汽車版圖下來看，很難說它有什麼綜合優勢。人們依稀覺得，那場在CES上看起來玄之又玄的新車發布，背後可能隱藏了太多不可告人的秘密。平心而論，FF91未必比同樣由中國大陸人投資的蔚來汽車更有優勢。
法拉第未來本來是一家很有創新基因的公司，卻因為賈躍亭的介入而變得華而不實。
賈躍亭到了「夢醒時分」
稍一留意你會發現，即使遭遇如此重挫，人們仍然看不到賈躍亭做出深刻反省，人們看到的是賈躍亭繼續「蒙眼狂奔」。
有道是，在同一個地方栽倒兩次的人最愚蠢。
對於今天的賈躍亭來說，或許坐下來想一想「我錯在哪裡」，比繼續蒙眼狂奔有價值一萬倍。
「只要模式足夠領先，錢不是問題」，這是賈躍亭平生最得意的一句話。
賈躍亭還有一句話，同樣廣為流傳：「樂視模式一般人看不懂，看懂樂視模式需要15年」。
仔細一想，你會發現這兩句相互矛盾。要讓人認識到樂視模式的領先性，才有可能融資（所謂「錢不是問題」）；如果人們看懂樂視模式需要15年，那誰還會投資樂視呢？
這就是樂視體系陷入資金危機背後的邏輯鏈條。
在6月28日的股東大會上，賈躍亭這樣有一番表述：「上市公司和非上市公司如何能夠協同？如何能夠生態化反？這是我們在高度關注的事情，其實樂視的成功在於互聯網生態模式，不同的產業之間打破產業邊界所創造的全新的價值，看似上市公司和非上市公司是兩個體系，其實我們會把非上市公司當中有價值的資產逐步整合到一起。」
大家請注意，賈躍亭的表述裡出現了「樂視的成功在於互聯網生態模式」，以及「不同的產業之間打破產業邊界所創造的全新的價值」。顯然，賈躍亭仍然沉浸在樂視生態模式成功的幻象之中，公眾期待賈躍亭對樂視危機做出深度反省幾乎是不可能的。
正因為樂視危機的根源在於頂層設計錯了，因此，我們可以預測，堅持生態思維的賈躍亭還會在同一個地方再次栽倒。這實際上意味著，賈躍亭的汽車大夢依舊不容樂觀。
樂視危機甚至已經累及融創中國大陸，據媒體報導，其市值最近4天縮水逾80億港幣。
聰明如孫宏斌者，也有看走眼的時候；固執的賈躍亭，只會摔得更慘。
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威爾柔美國柏克萊加州大學一項新的研究結果顯示，食物發散出的氣味可能直接影響到生物所吸收的食物熱量。在動物實驗中，嗅覺方面較為異常的小鼠進食了與一般小鼠相同的食物量後，增加了兩倍的體重，而那些在嗅覺上具有更強氣味感應受體的小鼠，也比正常的小鼠有著更重的體重。
研究結果已經刊登在相關雜誌上。由於小鼠所進食的食物份量相同、差別僅在對於食物的嗅覺，表示生物的嗅覺與進食後的體重增加之間有著關聯性，這在過去是前所未聞的。
在研究中，透過遺傳而沒有辦法聞到氣味的小鼠體重減少了約16%。生物如果沒有辦法聞到食物氣味，可能會對新陳代謝產生意想不到的影響。這項發現對於人們研究如何減重可能帶來一些新的觀點。
「神經感官系統在新陳代謝中發揮了作用。體重不僅反應食物的熱量攝取，同時也包含了感官影響的結果。」資深研究員、分子細胞生物學教授Andrew Dillin表示。「如果我們可以在人類身上驗證同樣的實驗結果，我們或許可以嘗試開發影響人體吸收食物熱量的藥物。它不一定要阻斷人類的嗅覺，只需要阻斷氣味影響到新陳代謝的途徑即可。這非常驚人，也許可以成為未來取代胃旁路減重手術的一個新選擇。」
柏克萊加州大學博士後研究員Céline Riera表示：「如果操縱嗅覺的感知，我們甚至可能影響人腦在食物熱量攝取上的平衡與標準。這會是我們未來的首要研究方向。」
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